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聚甲醛主要分为两大类：一类是均聚甲醛，是三聚甲醛的均聚物。结构如：CH3C-(CH2O)n-COCH3;首先由甲醛溶液与异辛醇反应，经过脱水、热裂解得到精制甲醛，然后在催化剂作用下进行液相聚合，聚合后用醋酐酯化封端。此工艺因工艺复杂，设备要求高，目前所生产的POM约占聚甲醛生产能力的20%。均聚甲醛的结晶度高，分子量分布较窄。其产品相对密度约为1.4，熔点为170-185℃，特点是有优异的刚性，拉伸强度可达68.9MPa，具有优异的刚性，拉伸强度高，单位质量的拉伸强度高于锌和黄铜，接近钢材，而且耐磨性能好、耐疲劳强度和蠕变性均好，摩擦系数小，但是POM热稳定性差、不耐酸碱。另一类是共聚甲醛，分子主链以(-CH2O-)链节为主...
POM性能阐述】
1、具有很低的摩擦系数和很好的几何稳定性，特别适合于制作齿轮和轴承
2、具有耐高温特性，因此还用于管道器件（管道阀门、泵壳体），草坪设备等。
3、是一种坚韧有弹性的材料，即使在低温下仍有很好的抗蠕变特性、几何稳定性和抗冲击特性。
4、均聚物材料具有很好的延展强度、抗疲劳强度，但不易于加工。共聚物材料有很好的热稳定性、化学稳定性并且易于加工。无论均聚物材料还是共聚物材料，都是结晶性材料并且不易吸收水分。
5、高结晶程度导致它有相当高的收缩率，可高达到2%~3.5%。对于各种不同的增强型材料有不同的收缩率。
6、具有较好的综合性能，在热塑性塑料中是坚硬的，是塑料材料中力学性能接近金属的品种之一，其抗张强度、弯曲强度、耐疲劳强度，耐磨性和电性能都十分优良，可在-40℃--100℃之间长期使用。
7、属结晶性塑料，熔点明显，一旦达到熔点，熔体粘度迅速下降。当温度超过一定限度或熔体受热时间过长，会引起分解。铜是POM降解催化剂，与POM熔体接触的部位应避免使用铜或铜材料。
8、按分子链结构不同，聚甲醛可分为均聚甲醛和共聚甲醛。前者密度、结晶度、熔点都较高，但是热稳定性差，加工温度范围窄（10℃），对酸碱的稳定性略低；后者密度、结晶度、熔点较低，但热稳定性好，不易分解，加工温度范围宽（50℃）。聚甲醛的不足之处在于：由受强酸腐蚀，耐候差，粘合性差，热分解与软化温度接近，限氧指数小。
均聚甲醛树脂、高黏度树脂、坚韧的硬度、优良的热稳定性、耐候性、高流动性及短周期、具有优异的加工特性、非改质材料中具有高韧性、超强韧性聚甲醛树脂、坚韧高粘性、强度、刚度、热稳定性能好、抗冲击强度好，抗蠕变性好、添加20% TEFLON3纤维，表面润滑。超低的磨擦系数与高度耐磨耗率、对铁材有低磨擦和低磨耗率，是所有DELRIN均聚甲醛树脂中PV极限高等级、有优异的加工成型特性。均一良好的特性、25%玻纤增强级有特高刚性及强度、添加20%玻璃纤维。低翘曲，低潜变性，在较高温度环境能保持较佳性能、高流动性低黏度表面经润滑树脂、高流动性低黏度表面经润滑树脂，优异的成型特性、收缩率低。
POM 加工注意】
POM制品的壁厚应根据树脂情况进行选择, 不宜太薄, 一般在115～5 mm 之间。为减少制品中的内应力, 有利于物料均匀收缩, 在考虑制品的壁厚时, 还应注意壁厚的均匀性, 要求相差不要太大, 并避免POM制品缺口、尖角的存在, 转角、厚薄连接处等部位采用圆弧进行过渡。脱模斜度通常是在40′～1°30′之间选取。为了POM制品防止在充模过程中出现排气不良。熔料灼伤, 接缝线明显等问题的出现, 要求开设深度不大于0102 mm , 宽度3 mm 左右的排气槽。
为聚甲醛（POM塑胶原料）是结晶性塑料，熔料在料筒内停留时间对于它的含晶核数量与大小均会产生影响，在其熔点以上的同一温度下，熔体停留时间越长，晶核数会下降。料筒温度通常应控制在150～180℃，温度不宜过高，太高会导致变色分解，过低则会塑化不均，影响流动性。所以在确保流动性的前提下，尽量采用较低的加工温度和较短的受热时间。另外喷嘴温度应略低于料筒温度。
2;">汽车制造业为POM 的潜在市场.POM 质轻.加工成型简便.生产成本低廉.作为工程塑料可替代金属而性能又与金属相近.产品经改性后耐胯耗系数更低和刚性增强.使之易于制造汽车腰的车门提升机构、转向轴盘零件、座位架、门手柄及门锁、行星半轴垫片、钢板弹簧毒寸套、横拉杆、球碗等，改性聚甲醛适于制造轴套、齿轮、滑块等耐磨零件.解决如尼龙、氯化聚醚等不能解决的问题.而且因对金属磨耗小，减少了润滑油用量.延长r使用寿命，并可广泛代替铜、锌等金属生产的轴承、齿轮、管材、拉杆等。我国1995年汽车用量选2000t,POM已逐渐与其它工程塑料并用.生产汽车零配件.?